دانلود رساله معماری فرودگاه بین المللی

جهت خرید و دانلود رساله معماری فرودگاه بین المللی روی افزودن به سبد خرید یا با شماره ۰۹۲۰۱۰۲۸۱۰۰ در ارتباط باشید

قیمت فایل ۱۰۵ هزار تومان


دانلود پایان نامه کارشناسی معماری فرودگاه بین المللی گرگان همراه عکسهای تری دی مکس و کد


دانلود رساله معماری فرودگاه بین المللی


چکیده

فرودگاه ها یکی از بی نظیرترین ساختمان‌های معماری در قرن بیستم هستند.تاریخ اولین فرودگاه‌ها به دهه ۱۹۳۰ بر می‌گردد ولی منشاء اصلی بیشتر آنها به دوره پس از جنگ جهانی دوم مربوط می‌شود.ترمینال‌های مدرن در دهه ۱۹۵۰ آغاز شدند که می‌توان از این موارد نام برد: ترمینال TWA در فرودگاه کندی، نیویورک (۱۹۵۶) توسط ایروسارین؛ فرودگاه ترن هاوس، ادینبورگ (۱۹۵۶) توسط رابرت ماتیو و فرودگاه اهار، شیکاگو (۱۹۵۵) توسط سی.اف مورفی.این فرودگاه نوع شناسی ترمینال ها را در خصوص ورود و خروج مسافرین در سطوح مختلف بنیان گذاشتند.امروزه، فرودگاه ها نسل دوم خود را سپری می‌کنند.ترمینال‌های مدرن دیگر ساختار ساده برای پردازش هواپیما با صدها مسافر در روز را ندارند.آنها دارای ساختارهای بسیار بزرگ چندگانه اعلام ورود، استراحت و فراغت و فروشگاه هستند که به هزاران مسافر خدمات ارائه می‌کنند.شلوغ ترین فرودگاه ها به بیش از ۶۰ میلیون مسافر در سال خدمات ارائه می‌کنند که دارای تاثیرات قابل ملاحظه اقتصادی و محیطی هستند و چالش هایی برای معماران و طراحان فضایی به وجود می‌آورند.
فرودگاه هیترولندن، نمونه خوبی است. در سال ۱۹۹۷ بیش از ۵۶ میلیون مسافر از چهار ساختمان ترمینال آن عبور کردند که بسیاری از آنها از فرودگاه به عنوان یک مرکز فعالیت و کار استفاده کردند.این فرودگاه دارای تاثیرات زیاد اقتصادی بر بخش غربی شهر لندن است به طوری که بیش از ۶۲۰۰۰ نفر در این فرودگاه مشغول کار هستند که نیمی از آنها در بخش امنیتی، یک چهارم آنها در بخش خدمات مسافرین و یک چهارم دیگر در بخش فروش مشغول به کار هستند.با گسترش فرودگاه ها (رشد جهانی ۶% در سال و رشد ۸ تا ۹% در منطقه آسیا)، آنها ویژگی‌های یک شهر را به خود می‌گیرند. بخش فراغت و فروش فرودگاه هیترو درآمد قابل ملاحظه ای دارند به طوری که این ترمینال مدرن شبیه به یک مرکز خرید بزرگ تبدیل می‌شود. بنابراین این ترمینال مدرن یک ساختار جامع از نظر اجتماعی، زیباشناسی و عملکردی است.با افزایش فعالیت منابع درآمدی، وظیفه طراحان فرودگاه دشوارتر می‌شود.ویژگی یک طرح خوب، انعطاف پذیری و شفافیت است- مورد اول برای تامین نیازهای بازار و عملیاتی ترمینال و مورد دوم برای هدایت مسافرین در محیط فرودگاه است.در مقایسه با سال گذشته، اکثر فرودگاه‌های جهان به صورت خصوصی درآمده اند و صاحبان آنها در فکر متنوع ساختن درآمدهای خود می‌باشند. ترمینال‌های امروزی تمایل به بزرگی و جادار بودن تا بتوانند آرامش را برای مسافرین فراهم سازند.


فهرست مطالب

عنوان    صفحه
مقدمه    ۱
تعریف مساله    ۳
اهداف    ۳
روش تحقیق    ۳
فصل اول
مطالعات محیطی
۱-۱ آشنایی مقدماتی با استان    ۵
۱-۱-۱ موقعیت جغرافیایی استان    ۵
۱-۲ آب و هوا    ۵
۱-۳ عرض جغرافیایی    ۵
۱-۴ ناهمواری ها    ۵
۱-۵ سیستم کم فشار مدیترانه ای    ۶
۱-۶ دما    ۶
۱-۷ باد    ۶
۱-۸ زمین شناسی    ۷
فصل دوم
مطالعات تکمیلی
۲-۱ تعریف فرودگاه    ۹
۲-۲ اهمیت فرودگاه    ۱۰
۲-۳ طبقه بندی فرودگاه ها    ۱۰
۲-۴ فرودگاههای غیرتجاری    ۱۱
۲-۵ فرودگاههای تجاری    ۱۳
۲-۶ ویژگی‌های ترمینال‌های مدرن    ۱۳
۲-۸ ترمینال    ۱۵
۲-۹ نقشه ترمینال    ۱۶
۲-۱۰ عوامل محیطی    ۱۷
۲-۱۱ برج‌های کنترل ترافیک هوایی    ۱۸
۲-۱۲ فرودگاه ها: باندها و فضاها (Apron)    ۱۹
۲-۱۳ وضعیت پارک کردن هواپیماها    ۲۲
۲-۱۴ راه‌های رسیدن به فضاهای پارکینگ    ۲۳
۲-۱۶ نورپردازی    ۲۴
۲-۱۷ طراحی مقطع    ۲۵
۲-۱۷ مبانی نظری طراحی معماری    ۲۷
۲-۱۷-۱ بخش های اصلی فرودگاه    ۲۷
۲-۱۸ اصول جریان مسافر    ۲۸
فصل سوم
بررسی نمونه‌ها
۳-۱ نمونه‌های خارجی    ۳۲
۳-۱-۱ فرودگاه بین المللی چارلز دوگل، پاریس    ۳۲
۳-۱-۲ فرودگاه کانسای ژاپن    ۳۴
۳-۱-۳ فرودگاه پکن    ۳۸
۳-۲ نمونه‌های داخلی    ۴۱
۳-۲-۱ فرودگاه بین المللی امام (ره)    ۴۱
۳-۲-۲ فرودگاه بین المللی شیراز    ۴۷
فصل چهارم
روند طراحی
۴-۱ طبقه بندی سازمان ایکائو    ۵۱
۴-۲ تاثیر اقلیم بر روند طراحی    ۵۲
۴-۳ درجه حرارت    ۵۲
۴-۴ باد سطحی در فرودگاه    ۵۴
۴-۵ ارتفاع    ۵۵
۴-۶ استانداردها و مقررات پایانه‌های مسافربری    ۵۷
۴-۷ ملاحظات برنامه ریزی و طراحی پایانه مسافر بری    ۵۷
۴-۷-۱ ویژگی مسافران    ۵۸
۴-۸ ویژگی‌های ترافیکی و محاسبه حجم مسافر ساعت اوج    ۶۰
۴-۸-۱ ویژگی‌های ترافیکی    ۶۰
۴-۸-۲ محاسبه حجم مسافر ساعت اوج    ۶۰
۴-۸-۳ محاسبه حجم مستقبلین و مشایعین    ۶۴
فصل پنجم
برنامه فیزیکی
۵-۱ فضای خدماتی پشتیبانی    ۶۸
۵-۲ فضای اداری    ۶۹
۵-۳ فضای محوطه باز    ۶۹
۵-۴ بخش خدمات و پشتیبانی    ۷۰
فصل ششم
مطالعات نهایی طراح
ایده و کانسپت    ۷۲
۶-۱ عکس هوایی سایت مورد نظر    ۷۳
۶-۲ موقعیت سایت    ۷۴
۶-۳ دسترسی‌ها    ۷۵
۶-۴ همجواری‌ها    ۷۵
۶-۵ نقشه‌ها    ۷۶
منابع    ۸۵


تعریف فرودگاه

در زیر تعاریف مختلفی از فرودگاه ارائه می شود که البته همگی در نهایت به یک فضا، مکان و کاربری اشاره دارند. «فرودگاه مجموعه ای است از تأسیسات و تجهیزات گوناگون که به منظور فراهم آوردن امکانات برای جابجایی ها و ترابری‌های هوایی گرد هم آورده شده اند همانگونه که حمل و نقل دریایی نیازمند بندر است، فرودگاه هم می تواند به بندر هوایی تشبیه شود که لازمه ترابری هوایی است» (–/ ۱۳۶۴). «فرودگاه به محدوده مکانی – فضایی اتلاق می شود که برای برقرار کردن ارتباط هوایی بین نقاط مختلف بکار می رود (–/ ۱۳۷۹).
«فرودگاه محلی است که برای نشت و برخاست هواپیما تعیین شده است» فرودگاه ها اصولاً به دو بخش زمینی و هوایی تقسیم می‌شوند.
الف) بخش زمینی: مجموعه ساختمانها، تأسیسات و تجهیزاتی که با مرز فیزیکی مسدود شده و یا ایستگاههای کنترل امنیتی که از سطوح وابسته به استفاده هواپیما جدا می شود.این مجموعه وظایف ارائه خدمات به مراجعین از سمت شهر و هواپیما ها ا%B

mosaiebi

خدمات کامپیوتری ایزوتایپ ۱۲۸ افتخار این را دارد با بیش از ۱۵ سال سابقه کاری و ۸ سال سابقه خدمات الکترونیکی در خدمت سازمانها، شرکتها، دانشجویان عزیز و ... باشد. این شرکت در زمینه انجام صحافی پایان نامه، پرینت لیزری، تایپ و صفحه آرائی در خدمت شما می باشد. جهت سفارش صحافی یا پرینت میتوانید فایل خود را بصورت pdf یا word ایمیل نموده و صحافی را توسط پیک در محل خود تحویل بگیرید. (هزینه پیک به عهده مشتری می باشد) شماره کارت: ۷۸۶۸ - ۲۵۶۸ - ۸۶۱۰ - ۶۲۱۹ عبداله مصیبی بانک سامان isotype128@yahoo.com- isotype128@gmail.com ۶۶۹۵۸۳۳۵ - ۶۶۴۹۷۹۰۰ -۰۹۲۰۱۱۰۱۲۸۰ - ۰۹۱۲۵۷۰۴۷۱۵

More Posts - Website

Follow Me:
TwitterFacebookLinkedInGoogle PlusYouTube

فرم نظرات بسته میباشد.